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伴著精密加工的大量應用，車削誤差已成為研究的焦點。因為熱誤差還有幾何誤差在機床的各種誤差中占大多數，因此降低這兩種誤差，尤其是熱誤差，成為了主要目標。誤差補償技術是隨著科學技術的不斷發展而出現和發展的。機床熱變形造成的損失相當大。因此，開發一種能夠滿足工廠實際生產要求的高精度、低成本的熱誤差補償系統來校正主軸(或工件)與刀具之間的熱誤差，從而提高機床的加工精度，減少廢品，提高生產效率和經濟效益，是很必要的。
1)車削階梯軸時，為了保證車削時的剛性，先車削直徑較大的部分，再車削直徑較小的部分。
2)在軸類工件上切槽時，應在精車前進行，防止工件變形。
3)精車螺紋軸時，一般需要將螺紋加工后的無螺紋部分精車。
4)鉆孔前，工件端面應翻平。如有必要，應先鉆中心孔。
5)鉆深孔時，一般先鉆導向孔。
6)車削(φ 10-φ 20)孔時，刀桿直徑應為加工孔直徑的0.6-0.7倍；加工直徑大于φ20毫米的孔時，一般應采用夾緊刀頭的刀架。
7)車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，調整交換齒輪后試切。
8)使用自動車床時，根據機床調整卡調整刀具與工件的相對位置，調整后進行試切。前部分合格后才能加工；加工時注意刀具磨損、工件尺寸和表面粗糙度。
9)在立式數控車床設備上車削時，刀架調整好后，不得隨意移動橫梁。
10)當工件相關表面有位置公差要求時，盡量一次裝夾完成車削。
11)車削圓柱齒輪齒坯時，孔和基準端面必須一次裝夾完成。必要時，標記線應標記在端面齒輪分度圓附近。
